自行车架结构的制作方法本发明是关于一种自行车架结构，特别是关于一种具有可更换的前叉固定套管组件而可以适用于各种不同自行车款并具有易操作特性的自行车架结构。

　　随着社会的进步及日常生活的便捷，现代人对健康生活的渴望与需求正向着多种层面发展，自行车在运动健身的使用也越加广泛，甚至更进展至往山林或海边去骑乘的惬意野外骑乘。

　　然而，自行车的车体大多较为庞大，除了极少数汽车的车种可以直接放置入自行车之外，要开车出门并携带自行车的话，便只能选择可折叠的自行车或是将自行车直接固定于汽车上方，此时，自行车架便成为必须的设备。

　　而在将自行车直接固定于汽车上方的应用中，现有习知的自行车架皆只能适用一种尺寸规格的自行车，在需要搭载不同规格的自行车的时候，便需要自车顶上拆下原有的自行车架，然后再更换装设一组，这在使用上造成的不便与额外的经费负担，大大妨碍与降低了自行车架的使用意愿。

　　有鉴于此，如何发明创新出一种可简单设置且又具有易操作特性的自行车架结构，不但可以使用于各种不同的自行车款，更可以牢固地固定于车顶架上并牢固地固定住自行车，对整个汽车应用领域的产业以及汽车使用者来说，都将会是一个重要的突破创新与进步。

　　本发明为一种自行车架结构IM体育app官方入口，可移除地固定设置于汽车的车顶架上，用以停放并固定自行车。自行车架结构包括有：具有滑动槽的管体、具有套管座及可更换前叉固定套管组件，并可滑动或固定于管体的滑动槽的前滑动座、以及可滑动或固定于管体的滑动槽的后滑动座。借由本发明的实施，自行车架结构不但可简单设置及操作；可以牢固地固定于车顶架上；可以牢固地固定自行车；更可以借由前叉固定套管组件的更换而适用于各种不同的自行车款。

　　本发明是提供一种自行车架结构，可移除地固设于汽车的车顶架，用以停放并固定一自行车，该自行车架结构包括有：管体，固定设置于车顶架，管体的表面并设有滑动槽；前滑动座，滑入并限位于滑动槽，前滑动座具有设置于滑动槽的套管座及可替换地装设于套管座上的前叉固定套管组件；以及后滑动座，滑入并限位于滑动槽。

　　较佳地，其中该前滑动座进一步具有大底盘铁片及固定螺丝组，其中该大底盘铁片是装配于该管体的底面而与该套管座相对应，该固定螺丝组是将该大底盘铁片及该套管座锁紧固定于该管体。

　　较佳地，其中该前滑动座进一步具有固定夹具组件，该固定夹具组件是在该套管座上放置多个螺帽并锁紧至少二支u型螺丝于所述螺帽。

　　较佳地，其中该后滑动座是包括有滑动基座、设置于该滑动基座的至少一个调整扣及受该调整扣控制的绑带。

　　较佳地，其中该后滑动座进一步设有固定夹具组件及固定片，其中该固定夹具组件包含至少一个螺丝及与该螺丝相对应的至少一个螺帽。

　　三、可以借由前叉固定套管组件的更换，可以适用于各种不同的自行车款，具有泛用性广、经济实惠的功效。

　　为了使任何熟习相关技艺者了解本发明的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容、申请专利范围及图式，任何熟习相关技艺者可轻易地理解本发明相关的目的及优点，因此将在实施方式中详细叙述本发明的详细特征以及优点。

　　图12是本发明实施例中固设有上盖的自行车架结构进一步结合设置防盗外盖及防盗锁头的立体示意图。

　　为便于审查员能对本发明的技术手段及运作过程有更进一步的认识与了解，兹举实施例配合图式，详细说明如下。

　　请参考如图1及图2所示，为实施例的一种自行车架结构100，可移除地固设于汽车的车顶架800，用以停放并固定自行车900，自行车架结构100包括有管体10；前滑动座20；以及后滑动座30。

　　如图1及图2所示，管体10是固定设置于车顶架800，且管体10的表面并设置有滑动槽11。管体10的材质则可以选择为质轻坚硬的材质，例如中空的铝管或合金管等。

　　再请参考如图2及图6所示，为了更加稳固，管体10亦可以使用两组以上的固定夹具组件12固定于汽车车顶架800上。

　　接着请参考如图2及图3所示，前滑动座20，是滑入并限位于滑动槽11，又前滑动座20包括有套管座22及前叉固定套管组件23，其中套管座22是设置于滑动槽11，而前叉固定套管组件23则是可替换地装设于套管座22上。

　　如图3及图7所示，实施例的前叉固定套管组件23是可以是一个一体成型的套管，或是一个套管结合一对轴套25所形成。

　　实施例中所结合的轴套25是对应自行车900的前叉910的一对轴套25，轴套25的尺寸的大小则可以为5mm轴心用轴套25、12mm贯通轴用轴套25、或是15mm贯通轴用轴套25，依据不同应用所需而进行轴套25的替换，以符合各种不同车款的自行车900。

　　再者，如图2、图3及图7所示，前叉固定套管组件23应用于装配并固定自行车900时，前叉固定套管组件23可以为快拆结构前叉的固定组件，或为贯通轴前叉用的固定组件，通过穿设于原自行车900的前叉910的快拆杆或贯通轴杆，锁紧并固定自行车900于自行车架结构100上。

　　请参考如图4a及图4b所示，前滑动座20可以进一步设置大底盘铁片21及固定螺丝组24用以补强及确实夹紧车顶架800，其中大底盘铁片21是装配于管体10的底面而与该套管座22相对应。

　　固定螺丝组24是可以将大底盘铁片21及套管座22一起锁紧固定于管体10，更稳固的将套管座22固定并定位于管体10上。

　　如图4a、图4b及图8所示，前滑动座20可以进一步设置固定夹具组件27，固定夹具组件27是在套管座22上放置多个螺帽28并锁紧至少二支u型螺丝29于所述螺帽28，可以将前滑动座20夹紧于车顶架800。

　　接下来，请参考如图2、图3及图9所示，后滑动座30，是滑入并限位于管体10的滑动槽11。后滑动座30并可以包括滑动基座31、设置于滑动基座31的至少一个调整扣32、及受调整扣32控制的绑带33。

　　按压后滑动座30的调整扣32，可以调整穿过自行车900的后轮920的绑带33，并且使绑带33将后轮920束紧及固定于后滑动座30的滑动基座31上。而所使用的绑带33可以是一面或双面设有齿状结构的齿状绑带33。

　　而如图10所示，后滑动座30可以进一步设置固定夹具组件50及固定片40，固定夹具组件50是以至少一个螺丝51穿过固定片40后，使用与每一螺丝51相对应的螺帽52将后滑动座30及管体10锁紧于车顶架80。

　　也就是说，前滑动座20可以通过锁紧于大底盘铁片21的两组u型螺丝25夹紧于车顶架800，后滑动座30则可以通过固定片40与固定夹具组件50固定于管体10及车顶架800上。

　　再接下来，如图5所示，管体10的两端部13可以进一步分别设置管塞60。管塞60的设置是在前滑动座20及后滑动座30分别滑入定位于管体10的滑动槽11之后，不但具有修饰管体10的两侧管口的功能，并且可以防刮及避免尚未固定的前滑动座20或后滑动座30自管体10脱落掉出。

　　如图11所示，前滑动座20可以进一步固定设置一个上盖26，上盖26覆盖并保护前滑动座20且使前叉固定套管组件23伸出上盖26之外，不致妨碍前滑动座20对前叉910的固定。

　　又如图12所示，为了达到防窃的功能，前述的上盖26可以进一步结合设置至少一个防盗外盖91及至少一个防盗锁头92，防盗外盖91是相对应于上盖26的外部紧密固定设置，而防盗锁头92则可以将防盗外盖91锁于上盖26，使上盖26不易拆下而能确实保护前滑动座20，更进而防止自行车900自前滑动座20被拆下。

　　总而言之，如图1至图12及所举实施方式所示，借由自车顶架800固定于汽车上的本发明的自行车架结构100的实施，取下自行车900的快拆前轮后，便可将自行车900架设于自行车架结构100上，自行车900的前叉910通过原自行车体所附带的快拆轴或贯通轴直接锁附于前滑动座20上，而后轮920则通过后滑动座30的绑带33绑定于滑动基座31上，达到将自行车900牢固地固定于车顶的目的。前滑动座20的前叉固定套管组件23更可以替换结合5mm轴心用轴套25、12mm贯通轴用轴套25、或是15mm贯通轴用轴套25等不同尺寸规格的一对轴套25，而使自行车架结构100适用于各种不同车款的自行车900。

　　惟上述各实施例是用以说明本发明的特点，其目的在使熟习该技术者能了解本发明的内容并据以实施，而非限定本发明的专利范围，故凡其他未脱离本发明所揭示的精神而完成的等效修饰或修改，仍应包含在所述的申请专利范围中。

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