自行车车架pdf本发明公开了一种自行车车架，该车架上的中管、第一下叉、第二下叉、下管、五通由碳纤材质制成，该中管、第一下叉、第二下叉、下管和五通为一体或分体成型，该中管与第一下叉和第二下叉中的至少一侧之间一体形成由碳纤材质制成的加强筋，该中管两侧分别与第一下叉和第二下叉之间形成由碳纤材质制成的加强筋，该两加强筋呈对称和非对称设置中的一种，本发明提供的自行车车架，其强度和刚性更合理，减少因车架刚性不足导致的能量损失。

　　1.一种自行车车架，该车架上的中管（1）、第一下叉（21）、第二下叉（22）、下管（3）、五通（4）皆由碳纤材质制成，其特征在于，该中管（1）、第一下叉（21）、第二下叉（22）、下管（3）和五通（4）为一体成型，该中管（1）与第一下叉和第二下叉中的至少一侧之间一体形成由碳纤材质制成的加强筋（5）。

　　2.如权利要求1所述的一种自行车车架，其特征在于，该中管（1）、第一下叉（21）、第二下叉（22）、下管（3）和五通（4）为分体成型。

　　3.如权利要求1或2所述的一种自行车车架，其特征在于，该中管两侧分别与第一下叉和第二下叉之间形成由碳纤材质制成的加强筋。

　　本发明涉及一种自行车车架，特别涉及一种提高车架的强度刚性，减少因车架刚性不足导致的能量损失的车架。

　　这种自行车车架相对比普通车架，不仅强度更大，而且结构要更合理，因此对车架管件材质要求越来越高，由碳纤材质制成的管件是自行车赛车重要材料，目前，管件虽然采用了该材质，但是为了保证车架具有足够的强度和刚性，中管的强度通过增加其端截面，此外与中管、下叉、下管和五通连接的部位管件足够结实，才能保证整个车架的强度，但这样的车架强度和刚性不尽理想。

　　为了弥补以上不足，本发明提供一种自行车车架，强度和刚性更合理，减少因车架刚性不足导致的能量损失。

　　本发明的技术方案是这样实现：一种自行车车架，该车架上的中管、第一下叉、第二下叉、下管、五通皆由碳纤材质制成，该中管、第一下叉IM体育、第二下叉、下管和五通为一体成型，该中管与第一下叉和第二下叉中的至少一侧之间一体形成由碳纤材质制成的加强筋。

　　本发明的有益技术效果是：所述车架由碳纤材质制成，该车架结构设计合理，减小了五通到勾爪中心的距离，具备优良的变速性能和良好的操控性能，提高车架的强度和提升车架的刚性，减少因车架刚性不足导致的能量损失。

　　一种自行车车架，该车架上的中管1、第一下叉21、第二下叉22、下管3、五通4皆由碳纤材质制成，该中管1、第一下叉21、第二下叉22、下管3和五通4为一体或分体成型，该中管1与第一下叉和第二下叉中的至少一侧之间一体形成 由碳纤材质制成的加强筋5。

　　为了进一步提高强度，该中管两侧分别与第一下叉和第二下叉之间形成由碳纤材质制成的加强筋，该两加强筋呈对称和非对称设置中的一种，该中管与下叉之间具有的加强筋，其作用是提高车架的强度和提升车架的刚性，减少因车架刚性不足导致的能量损失。

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　　2、叉、 下管、 五通由碳纤材质 制成， 该中管、 第一下叉、 第二下叉、 下管和五通为 一体或分体成型， 该中管与第一下叉和第二下叉 中的至少一侧之间一体形成由碳纤材质制成的加 强筋， 该中管两侧分别与第一下叉和第二下叉之 间形成由碳纤材质制成的加强筋， 该两加强筋呈 对称和非对称设置中的一种， 本发明提供的自行 车车架， 其强度和刚性更合理， 减少因车架刚性不 足导致的能量损失。 (51)Int.Cl. 权利要求书 1 页 说明书 2 页 附图 3 页 (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 (10)申请公布号 CN 103419877。

　　3、 A CN 103419877 A *CN103419877A* 1/1 页 2 1. 一种自行车车架， 该车架上的中管 （1） 、 第一下叉 （21） 、 第二下叉 （22） 、 下管 （3） 、 五 通 （4） 皆由碳纤材质制成， 其特征在于， 该中管 （1） 、 第一下叉 （21） 、 第二下叉 （22） 、 下管 （3） 和五通 （4） 为一体成型， 该中管 （1） 与第一下叉和第二下叉中的至少一侧之间一体形成由 碳纤材质制成的加强筋 （5） 。 2.如权利要求1所述的一种自行车车架， 其特征在于， 该中管 （1） 、 第一下叉 （21） 、 第二 下叉 （22） 、 下管 （3） 和。

　　4、五通 （4） 为分体成型。 3.如权利要求1或2所述的一种自行车车架， 其特征在于， 该中管两侧分别与第一下叉 和第二下叉之间形成由碳纤材质制成的加强筋。 4. 如权利要求 3 所述的一种自行车车架， 其特征在于， 该两加强筋呈对称和非对称设 置中的一种。 权 利 要 求 书 CN 103419877 A 2 1/2 页 3 自行车车架 技术领域 0001 本发明涉及一种自行车车架， 特别涉及一种提高车架的强度刚性， 减少因车架刚 性不足导致的能量损失的车架。 背景技术 0002 这种自行车车架相对比普通车架， 不仅强度更大， 而且结构要更合理， 因此对车架 管件材质要求越来越高， 由碳纤材质。

　　5、制成的管件是自行车赛车重要材料， 目前， 管件虽然采 用了该材质， 但是为了保证车架具有足够的强度和刚性， 中管的强度通过增加其端截面， 此 外与中管、 下叉、 下管和五通连接的部位管件足够结实， 才能保证整个车架的强度， 但这样 的车架强度和刚性不尽理想。 发明内容 0003 为了弥补以上不足， 本发明提供一种自行车车架， 强度和刚性更合理， 减少因车架 刚性不足导致的能量损失。 0004 本发明的技术方案是这样实现 ： 一种自行车车架， 该车架上的中管、 第一下叉、 第 二下叉、 下管、 五通皆由碳纤材质制成， 该中管、 第一下叉、 第二下叉、 下管和五通为一体成 型， 该中管与第一下叉和。

　　6、第二下叉中的至少一侧之间一体形成由碳纤材质制成的加强筋。 0005 作为本发明的进一步改进， 该中管、 第一下叉、 第二下叉、 下管和五通为分体成型。 0006 作为本发明的进一步改进， 该中管两侧分别与第一下叉和第二下叉之间形成由碳 纤材质制成的加强筋。 0007 作为本发明的进一步改进， 该两加强筋呈对称和非对称设置中的一种。 0008 本发明的有益技术效果是 ： 所述车架由碳纤材质制成， 该车架结构设计合理， 减小 了五通到勾爪中心的距离， 具备优良的变速性能和良好的操控性能， 提高车架的强度和提 升车架的刚性， 减少因车架刚性不足导致的能量损失。 附图说明 0009 图 1 为本发明的。

　　7、结构主视图 ； 0010 图 2 为本发明的结构立体图 ； 0011 图 3 为本发明的另一结构立体图。 0012 对照以上附图， 作如下补充说明 ： 0013 1中管 4五通 0014 21第一下叉 22第一下叉 0015 3下管 5加强筋 具体实施方式 0016 结合图 1、 图 2 和图 3， 以下作详细描述 ： 说 明 书 CN 103419877 A 3 2/2 页 4 0017 一种自行车车架， 该车架上的中管 1、 第一下叉 21、 第二下叉 22、 下管 3、 五通 4 皆 由碳纤材质制成， 该中管 1、 第一下叉 21、 第二下叉 22、 下管 3 和五通 4 为一体或分体成。

　　8、型， 该中管 1 与第一下叉和第二下叉中的至少一侧之间一体形成由碳纤材质制成的加强筋 5。 0018 为了进一步提高强度， 该中管两侧分别与第一下叉和第二下叉之间形成由碳纤材 质制成的加强筋， 该两加强筋呈对称和非对称设置中的一种， 该中管与下叉之间具有的加 强筋， 其作用是提高车架的强度和提升车架的刚性， 减少因车架刚性不足导致的能量损失。 说 明 书 CN 103419877 A 4 1/3 页 5 图 1 说 明 书 附 图 CN 103419877 A 5 2/3 页 6 图 2 说 明 书 附 图 CN 103419877 A 6 3/3 页 7 图 3 说 明 书 附 图 CN 103419877 A 7 。