无链传动自行车的曲柄结构pdf本发明为一种可广泛运用于无链传动自行车的曲柄结构，在无链传动自行车的转轴两端供曲柄组装，所述曲柄左右两侧设有脚踏板，于其中一侧曲柄的结构上设置有至少一圈主传动齿轮供被动轴的被动齿轮啮合连动，该设置在曲柄结构上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。本发明无链传动自行车的主动齿轮组件的主传动齿轮的设置不占用车架转轴的空间，而且主传动齿轮直接由曲柄带动旋转达到了省力效果。

　　1.一种无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，包括有罩体，在该无链传动自行车的转轴一侧的曲柄上，设有至少一圈主传动齿轮与该曲柄固定成一体，该罩体的被动轴的被动齿轮与主传动齿轮啮合连动，设置在该曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。

　　2.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中该曲柄上一体成型有供主传动齿轮组装的结合部，通过固定组件将至少一圈的主传动齿轮固定于该结合部远离曲柄的一侧面，使设置在该曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。

　　3.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中该曲柄上一体成型有至少一圈的主传动齿轮，该一体成型在曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。

　　4.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中该曲柄上的主传动齿轮为面齿轮、伞形齿轮、错交螺旋齿轮或戟齿轮。

　　5.根据权利要求2所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中该曲柄上一体成型供主传动齿轮组装的结合部位于曲柄的轴套部位。

　　6.根据权利要求3所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中该曲柄上一体成型至少一圈的主传动齿轮，该主传动齿轮一体成型于曲柄的轴套部位。

　　7.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中组装有被动轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口并通过轴承组装在曲柄上。

　　8.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中组装有被动轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口并通过轴承组装在转轴上。

　　9.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中组装有被动轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口并直接固定在自行车的车架上。

　　一种可广泛运用于无链传动自行车的曲柄结构，尤指在曲柄上设置有至少一圈主传动齿轮供被动轴的被动齿轮啮合连动，设置在该曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。

　　一般已知的自行车的传动，在传统设计上均以链条传动方式设计，而链条传动设计常使骑乘者感到不便与困扰，如：裤管、裙子被链条及齿轮绞破、链条脱落，以及因裤、裙被绞住而造成跌倒等危险情事，均是骑自行车人士所忧心与易遭遇的处境。

　　因此产业界纷纷针对自行车链条传动的问题加以研究，而提出所谓无链传动设计理论，而在相关自行车无链传动机构的创作技术文献中，无链传动设计与一般已有的链条传动自行车的车架无兼容性可言，而必须以独有的车架来设置独有的无链传动机构才能产生无链传动自行车。而已知自行车无链传动机构的脚踏主动齿轮均固定串置在车架的转轴上IM体育，利用同样串置固定于转轴两端的脚踏曲柄运动而使转轴同步带动无链传动机构的脚踏主动齿轮旋转，由于该主动齿轮串置在车架的转轴上，因此在实际实施的空间运用上易受到自行车整体设计协调性的局限，且单独设置可固定串置在车架转轴上的无链传动机构的主动齿轮组件的制造成本较高，组装手续较繁琐，对于提升产品的产业利用性与经济效益性上均属有待加以改进创新的标的。

　　1.有效缩减及改进无链传动自行车的主动齿轮组件设置空间，解决在实际实施的空间运用上易受到自行车整体设计协调性局限的缺点，提升产品的产业利用性。

　　3.达到无链传动自行车的主动齿轮组件的主传动齿轮的设置不占用车架转轴的空间，以及主传动齿轮直接由曲柄带动旋转的省力效果。

　　为了解决上述技术问题，本发明提供了一种无链传动自行车的曲柄结构，包括有罩体，在该无链传动自行车的转轴一侧的曲柄上，设有至少一圈主传动齿轮与该曲柄固定成一体，该罩体的被动轴的被动齿轮与主传动齿轮啮合连动，设置在该曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。

　　进一步地，其中该曲柄上一体成型有供主传动齿轮组装的结合部，通过固定组件将至少一圈的主传动齿轮固定于该结合部远离曲柄的一侧面，使设置在该曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。

　　进一步地，其中该曲柄上一体成型有至少一圈的主传动齿轮，该一体成型在曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。

　　进一步地，其中组装有被动轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口并通过轴承组装在曲柄上。

　　进一步地，其中组装有被动轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口并通过轴承组装在转轴上。

　　进一步地，其中组装有被动轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口并直接固定在自行车的车架上。

　　本发明确实的缩减及改进无链传动自行车的主动齿轮组件设置空间，有效地解决了空间运用上易受到自行车整体设计协调性局限的缺点，充分地提升了产品的产业利用性，确实改进了无链传动自行车的主动齿轮组件的组装及节省了制造成本，有效地提升了产品的经济效益性，确实达到了无链传动自行车的主动齿轮组件的主传动齿轮的设置不占用车架转轴的空间，以及主传动齿轮直接由曲柄带动旋转的省力效果。

　　下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

　　请参阅图1及图2所示本发明实施例，无链传动自行车的转轴1的一侧曲柄2的结构上(于本案图式中以曲柄一体成型的轴套21位置来举例说明)，设有至少一圈与该曲柄2结构(如轴套21)固定成一体的主传动齿轮3﹝该主传动齿轮3可为面齿轮(Facegear)、伞形齿轮(Bevelgear)、错交螺旋齿轮(Screwgear)、戟齿轮(Hypoidgear)及型式的传动齿轮选择运用，于本案说明图式中以面齿轮为例表示﹞，以供组装于罩体6的被动轴5的被动齿轮51啮合连动(如图6至图8所示实施例)，该设置在曲柄2结构(如轴套21)的主传动齿轮3的齿面31朝向远离曲柄2的方向。

　　如图1所示本发明实施例，该曲柄2的结构(如轴套21)上一体成型供主传动齿轮3组装的结合部22，于结合部22上以固定组件23将至少一圈的主传动齿轮3固定于该结合部22远离曲柄2的一侧面，使该设置在曲柄2结构(如轴套21)上的主传动齿轮3的齿面31朝向远离曲柄2的方向，以供组装于罩体6的被动轴5的被动齿轮51啮合连动(如图3、图5及图6所示例)。

　　组装有被动轴5及被动齿轮51的罩体6以中央的贯穿口设置轴承组装在曲柄2的结构上，再以罩体6预定部分固定于车架4上(如图6所示例)。亦可在罩体6中央的贯穿口设置轴承组装在转轴1上，再以罩体6预定部分固定于车架4上(如图7所示例)。又可将罩体6中央的贯穿口直接固定在车架4上(如图8所示例)。该等不同罩体6的组装方式可依实际设计需求加以选择实施运用。

　　请再参阅图2所示为本发明另一实施例，该曲柄2结构(如轴套21)上一体成型至少一圈的主传动齿轮3，该一体成型在曲柄2结构(如轴套21)上的主传动齿轮3的齿面31朝向远离曲柄2的方向，以供组装于罩体6的被动轴5的被动齿轮51啮合连动(如图4所示例)。

　　(1)确实的缩减及改进无链传动自行车的主动齿轮组件设置空间，有效地解决了空间运用上易受到自行车整体设计协调性局限的缺点，充分地提升了产品的产业利用性。

　　(2)确实改进了无链传动自行车的主动齿轮组件的组装及节省了制造成本，有效地提升了产品的经济效益性。

　　(3)确实达到了无链传动自行车的主动齿轮组件的主传动齿轮的设置不占用车架转轴的空间，以及主传动齿轮直接由曲柄带动旋转的省力效果。

　　以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

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　　1、(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 5.8 (22)申请日 2013.09.18 B62M 11/02(2006.01) B62M 3/00(2006.01) (71)申请人介隆兴齿轮股份有限公司 地址中国高雄市三民区建国一路468 号2楼 (72)发明人刘仁炽 (74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限 公司 11228 代理人朱振德 (54) 发明名称 无链传动自行车的曲柄结构 (57) 摘要 本发明为一种可广泛运用于无链传动自行车 的曲柄结构，在无链传动自行车的转轴两端供曲 柄组装，所述曲柄左右两侧设有脚踏板，于其中一 侧曲柄的结构上设置有。

　　2、至少一圈主传动齿轮供被 动轴的被动齿轮啮合连动，该设置在曲柄结构上 的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。本发 明无链传动自行车的主动齿轮组件的主传动齿轮 的设置不占用车架转轴的空间，而且主传动齿轮 直接由曲柄带动旋转达到了省力效果。 (51)Int.Cl. (19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 权利要求书1页 说明书3页 附图7页 (10)申请公布号 CN 104443241 A (43)申请公布日 2015.03.25 CN 104443241 A 1/1页 2 1.一种无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，包括有罩体，在该无链传动自行车 的转轴一侧的曲柄上，设有至少。

　　3、一圈主传动齿轮与该曲柄固定成一体，该罩体的被动轴的 被动齿轮与主传动齿轮啮合连动，设置在该曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方 向。 2.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中该曲柄上一 体成型有供主传动齿轮组装的结合部，通过固定组件将至少一圈的主传动齿轮固定于该结 合部远离曲柄的一侧面，使设置在该曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。 3.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中该曲柄上一 体成型有至少一圈的主传动齿轮，该一体成型在曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄 的方向。 4.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在。

　　4、于，其中该曲柄上的 主传动齿轮为面齿轮、伞形齿轮、错交螺旋齿轮或戟齿轮。 5.根据权利要求2所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中该曲柄上一 体成型供主传动齿轮组装的结合部位于曲柄的轴套部位。 6.根据权利要求3所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中该曲柄上一 体成型至少一圈的主传动齿轮，该主传动齿轮一体成型于曲柄的轴套部位。 7.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中组装有被动 轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口并通过轴承组装在曲柄上。 8.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中组装有被动 轴及被动齿轮的该罩体，。

　　5、该罩体的中央设置有贯穿口并通过轴承组装在转轴上。 9.根据权利要求1所述的无链传动自行车的曲柄结构，其特征在于，其中组装有被动 轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口并直接固定在自行车的车架上。 权 利 要 求 书CN 104443241 A 1/3页 3 无链传动自行车的曲柄结构 技术领域 0001 一种可广泛运用于无链传动自行车的曲柄结构，尤指在曲柄上设置有至少一圈主 传动齿轮供被动轴的被动齿轮啮合连动，设置在该曲柄上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲 柄的方向。 背景技术 0002 一般已知的自行车的传动，在传统设计上均以链条传动方式设计，而链条传动设 计常使骑乘者感到不便与困扰，如：。

　　6、裤管、裙子被链条及齿轮绞破、链条脱落，以及因裤、裙 被绞住而造成跌倒等危险情事，均是骑自行车人士所忧心与易遭遇的处境。 0003 因此产业界纷纷针对自行车链条传动的问题加以研究，而提出所谓无链传动设计 理论，而在相关自行车无链传动机构的创作技术文献中，无链传动设计与一般已有的链条 传动自行车的车架无兼容性可言，而必须以独有的车架来设置独有的无链传动机构才能产 生无链传动自行车。而已知自行车无链传动机构的脚踏主动齿轮均固定串置在车架的转轴 上，利用同样串置固定于转轴两端的脚踏曲柄运动而使转轴同步带动无链传动机构的脚踏 主动齿轮旋转，由于该主动齿轮串置在车架的转轴上，因此在实际实施的空间运用上易受。

　　7、 到自行车整体设计协调性的局限，且单独设置可固定串置在车架转轴上的无链传动机构的 主动齿轮组件的制造成本较高，组装手续较繁琐，对于提升产品的产业利用性与经济效益 性上均属有待加以改进创新的标的。 发明内容 0004 本发明为一种可广泛运用于无链传动自行车的曲柄结构，其目的在于： 1.有效缩减及改进无链传动自行车的主动齿轮组件设置空间，解决在实际实施的空间 运用上易受到自行车整体设计协调性局限的缺点，提升产品的产业利用性。 0005 2.能够改进无链传动自行车的主动齿轮组件的组装及制造成本，提升产品的经济 效益性。 0006 3.达到无链传动自行车的主动齿轮组件的主传动齿轮的设置不占用车架转轴的。

　　8、 空间，以及主传动齿轮直接由曲柄带动旋转的省力效果。 0007 为了解决上述技术问题，本发明提供了一种无链传动自行车的曲柄结构，包括有 罩体，在该无链传动自行车的转轴一侧的曲柄上，设有至少一圈主传动齿轮与该曲柄固定 成一体，该罩体的被动轴的被动齿轮与主传动齿轮啮合连动，设置在该曲柄上的主传动齿 轮的齿面朝向远离曲柄的方向。 0008 进一步地，其中该曲柄上一体成型有供主传动齿轮组装的结合部，通过固定组件 将至少一圈的主传动齿轮固定于该结合部远离曲柄的一侧面，使设置在该曲柄上的主传动 齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。 0009 进一步地，其中该曲柄上一体成型有至少一圈的主传动齿轮，该一体成型在曲柄。

　　9、 上的主传动齿轮的齿面朝向远离曲柄的方向。 说 明 书CN 104443241 A 2/3页 4 0010 进一步地，其中该曲柄上的主传动齿轮为面齿轮、伞形齿轮、错交螺旋齿轮或戟齿 轮。 0011 进一步地，其中该曲柄上一体成型供主传动齿轮组装的结合部位于曲柄的轴套部 位。 0012 进一步地，其中该曲柄上一体成型至少一圈的主传动齿轮，该主传动齿轮一体成 型于曲柄的轴套部位。 0013 进一步地，其中组装有被动轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口 并通过轴承组装在曲柄上。 0014 进一步地，其中组装有被动轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口 并通过轴承组装在转轴上。 00。

　　10、15 进一步地，其中组装有被动轴及被动齿轮的该罩体，该罩体的中央设置有贯穿口 并直接固定在自行车的车架上。 0016 本发明确实的缩减及改进无链传动自行车的主动齿轮组件设置空间，有效地解决 了空间运用上易受到自行车整体设计协调性局限的缺点，充分地提升了产品的产业利用 性，确实改进了无链传动自行车的主动齿轮组件的组装及节省了制造成本，有效地提升了 产品的经济效益性，确实达到了无链传动自行车的主动齿轮组件的主传动齿轮的设置不占 用车架转轴的空间，以及主传动齿轮直接由曲柄带动旋转的省力效果。 附图说明 0017 图1：本发明曲柄实施例一； 图2：本发明曲柄实施例二； 图3：本发明图1与被动轴组装示意。

　　11、图； 图4：本发明图2与被动轴组装示意图； 图5：本发明图1与车架转轴及被动轴的组装剖视图； 图6：图5的部分放大图； 图7：本发明被动轴的另一安装实施例； 图8：本发明被动轴的再一安装实施例。 0018 图中， 1 转轴 2 曲柄 21 轴套 22 结合部 23 固定组件 3 主传动齿轮 31 齿面 4 车架 5 被动轴 51 被动齿轮 6 罩体。 说 明 书CN 104443241 A 3/3页 5 具体实施方式 0019 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以 更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。 0020 请参阅图1及图2所示。

　　12、本发明实施例，无链传动自行车的转轴1的一侧曲柄2的结 构上(于本案图式中以曲柄一体成型的轴套21位置来举例说明)，设有至少一圈与该曲柄 2结构(如轴套21)固定成一体的主传动齿轮3该主传动齿轮3可为面齿轮(Face gear)、 伞形齿轮(Bevel gear)、错交螺旋齿轮(Screw gear)、戟齿轮(Hypoid gear)及型式的 传动齿轮选择运用，于本案说明图式中以面齿轮为例表示，以供组装于罩体6的被动轴5 的被动齿轮51啮合连动(如图6至图8所示实施例)，该设置在曲柄2结构(如轴套21) 的主传动齿轮3的齿面31朝向远离曲柄2的方向。 0021 如图1所示本发明实施例，该曲柄。

　　13、2的结构(如轴套21)上一体成型供主传动齿 轮3组装的结合部22，于结合部22上以固定组件23将至少一圈的主传动齿轮3固定于该 结合部22远离曲柄2的一侧面，使该设置在曲柄2结构(如轴套21)上的主传动齿轮3的 齿面31朝向远离曲柄2的方向，以供组装于罩体6的被动轴5的被动齿轮51啮合连动(如 图3、图5及图6所示例)。 0022 组装有被动轴5及被动齿轮51的罩体6以中央的贯穿口设置轴承组装在曲柄2 的结构上，再以罩体6预定部分固定于车架4上(如图6所示例)。亦可在罩体6中央的 贯穿口设置轴承组装在转轴1上，再以罩体6预定部分固定于车架4上(如图7所示例)。 又可将罩体6中央的贯穿口直接固定。

　　14、在车架4上(如图8所示例)。该等不同罩体6的组 装方式可依实际设计需求加以选择实施运用。 0023 请再参阅图2所示为本发明另一实施例，该曲柄2结构(如轴套21)上一体成型 至少一圈的主传动齿轮3，该一体成型在曲柄2结构(如轴套21)上的主传动齿轮3的齿面 31朝向远离曲柄2的方向，以供组装于罩体6的被动轴5的被动齿轮51啮合连动(如图4 所示例)。 0024 通过本发明能确实达到如下效益的提升： (1) 确实的缩减及改进无链传动自行车的主动齿轮组件设置空间，有效地解决了空 间运用上易受到自行车整体设计协调性局限的缺点，充分地提升了产品的产业利用性。 0025 (2) 确实改进了无链传动自行车。

　　15、的主动齿轮组件的组装及节省了制造成本，有 效地提升了产品的经济效益性。 0026 (3) 确实达到了无链传动自行车的主动齿轮组件的主传动齿轮的设置不占用车 架转轴的空间，以及主传动齿轮直接由曲柄带动旋转的省力效果。 0027 以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范 围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明 的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。 说 明 书CN 104443241 A 1/7页 6 图1图2 说 明 书 附 图CN 104443241 A 2/7页 7 图3 说 明 书 附 图CN 104443241 A 3/7页 8 图4 说 明 书 附 图CN 104443241 A 4/7页 9 图5 说 明 书 附 图CN 104443241 A 5/7页 10 图6 说 明 书 附 图CN 104443241 A 10 6/7页 11 图7 说 明 书 附 图CN 104443241 A 11 7/7页 12 图8 说 明 书 附 图CN 104443241 A 12 。