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　　2、件， 车把， 前叉， 转销以及连接 机构， 所述固定座和所述前叉上端连接， 所述固 定座上设有预设槽和预设孔， 所述预设槽和所述 预设孔连通， 所述导向杆上设有第一通孔， 所述 导向杆一端插入所述预设槽中， 所述转销贯穿所 述预设孔和所述第一通孔使所述导向杆一端和 所述固定座连接， 所述导向杆另一端通过连接机 构和所述车把连接， 所述弹性件由所述固定座和 所述连接机构压紧。 本发明设计轻巧， 缓冲避震 效果好。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 112061292 A 2020.12.11 CN 112061292 A 1.一种自行车减震把立， 其特征是， 包括固定座(1)、 导向杆。

　　3、(3)、 弹性件(6)、 车把(11)、 前叉(14)、 转销(15)以及连接机构， 所述固定座(1)和所述前叉(14)上端连接， 所述固定座 (1)上设有预设槽(21)和预设孔(22)(22)， 所述预设槽(21)和所述预设孔(22)连通， 所述预 设槽(21)和预设孔(22)分别设于所述固定座(1)两个不同的侧壁， 所述导向杆(3)的一端设 有第一通孔(31)， 所述导向杆(3)一端插入所述预设槽(21)中， 所述转销(15)贯穿所述预设 孔(22)和所述第一通孔(31)将所述导向杆(3)与所述固定座(1)， 所述导向杆(3)另一端通 过连接机构和所述车把(11)连接， 所述弹性件(6)套。

　　4、设于所述导向杆上， 且所述弹性件(6) 的两端分别抵于所述固定座(1)和所述连接机构上。 2.根据权利要求1所述的一种自行车减震把立， 其特征是， 所述弹性件(6)为减震弹簧。 3.根据权利要求2所述的一种自行车减震把立， 其特征是， 所述连接机构包括活动座 (8)、 垫片(9)、 第二螺栓(10)、 第三螺栓(12)以及立盖(13)， 所述活动座(8)通过垫片(9)以 及第二螺栓(10)固定于所述导向杆(3)， 所述立盖(13)通过所述第三螺栓(12)和所述活动 座(8)连接， 所述车把(11)由所述活动座(8)和所述立盖(13)夹紧。 4.根据权利要求3所述的一种自行车减震把立， 其特征是。

　　5、， 所述导向杆(3)上还套设有 调节盘(7)， 所述导向杆(3)和所述调节盘(7)螺纹连接， 所述调节盘(7)位于所述弹性件(6) 和所述活动座(8)之间。 5.根据权利要求4所述的一种自行车减震把立， 其特征是， 所述预设槽(21)内还设有用 于对所述导向杆(3)提供轴向固定作用的橡胶垫圈(4)， 所述橡胶垫圈(4)套设于所述转销 (15)上。 6.根据权利要求5所述的一种自行车减震把立， 其特征是， 所述导向杆(3)和所述活动 座(8)连接的一端设有起固定作用的键(5)。 7.根据权利要求6所述的一种自行车减震把立， 其特征是， 所述转销(15)两端均设有挡 圈(16)， 所述转销(15)。

　　6、通过所述挡圈(16)固定在所述固定座(1)上。 8.根据权利要求7所述的一种自行车减震把立， 其特征是， 所述固定座(1)上还设有用 于固定所述前叉(14)的第二通孔(23)， 所述第二通孔(23)和所述预设槽(21)连通， 所述第 二通孔(23)贯穿于所述固定座(1)的上、 下表面。 9.根据权利要求8所述的一种自行车减震把立， 其特征是， 所述第二通孔(23)侧壁开设 有与所述第一通孔(31)连通开口， 所述固定座(1)上螺纹连接有用于调节所述开口大小的 第一螺栓(2)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 112061292 A 2 一种自行车减震把立 技术领域 0001 本发明涉及自行车。

　　7、技术领域， 具体涉及一种自行车减震把立。 背景技术 0002 自行车把立为一种固定前叉与车把的零件， 同常由一体式金属或碳纤维制成。 0003 在山地自行车上， 减震缓冲通常由减震前叉实现， 其优点为减震性能好， 耐冲击能 力强， 但同时有结构重量大和空气动力学性能差的弱点。 0004 而在公路自行车上， 前叉多为不带额外减震功能的硬叉， 优点为结构简单重量轻 与较优的空气动力学特性， 但缺点为缺乏减震而容易造成骑行者不适甚至受伤。 0005 因此有必要对公路自行车设计轻巧的减震结构。 发明内容 0006 针对上述技术问题， 本发明旨在提供一种自行车减震把立， 为解决上述技术问题， 本发明采用。

　　8、以下技术方案来实现： 0007 一种自行车减震把立， 包括固定座、 导向杆、 弹性件、 车把、 前叉、 转销以及连接机 构， 所述固定座和所述前叉上端连接， 所述固定座上设有预设槽和预设孔， 所述预设槽和所 述预设孔连通， 所述预设槽和预设孔分别设于所述固定座两个不同的侧壁， 所述导向杆的 一端设有第一通孔， 所述导向杆一端插入所述预设槽中， 所述转销贯穿所述预设孔和所述 第一通孔将所述导向杆与所述固定座， 所述导向杆另一端通过连接机构和所述车把连接， 所述弹性件套设于所述导向杆上， 且所述弹性件的两端分别抵于所述固定座和所述连接机 构上。 0008 进一步的， 所述弹性件为减震弹簧。 000。

　　9、9 进一步的， 所述连接机构包括活动座、 垫片、 第二螺栓、 第三螺栓以及立盖， 所述活 动座通过垫片以及第二螺栓固定于所述导向杆， 所述立盖通过所述第三螺栓和所述活动座 连接， 所述车把由所述活动座和所述立盖夹紧。 0010 进一步的， 所述导向杆上还套设有调节盘， 所述导向杆和所述调节盘螺纹连接， 所 述调节盘位于所述弹性件和所述活动座之间。 0011 进一步的， 所述预设槽内还设有用于对所述导向杆提供轴向固定作用的橡胶垫 圈， 所述橡胶垫圈套设于所述转销上。 0012 进一步的， 所述导向杆和所述活动座连接的一端设有起固定作用的键。 0013 进一步的， 所述转销两端均设有挡圈， 所述转。

　　10、销通过所述挡圈固定在所述固定座 上。 0014 进一步的， 所述固定座上还设有用于固定所述前叉的第二通孔， 所述第二通孔和 所述预设槽连通， 所述第二通孔贯穿于所述固定座的上、 下表面。 0015 进一步的， 所述第二通孔侧壁开设有与所述第一通孔连通开口， 所述固定座上螺 纹连接有用于调节所述开口大小的第一螺栓。 说明书 1/3 页 3 CN 112061292 A 3 0016 本发明具有以下有益效果为： 0017 通过导向杆、 弹性件和转销， 对震动产生的冲击力起缓冲和阻尼作用， 给予骑行者 舒适感和身体保护， 且设计轻巧， 比山地自行车的减震前叉重量轻， 空气动力学性能优良， 容易提高自。

　　11、行车速度， 减少骑行者的疲劳感。 附图说明 0018 利用附图对本发明作进一步说明， 但附图中的实施例不构成对本发明的任何限 制， 对于本领域的普通技术人员， 在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据以下附图获得 的附图。 0019 图1是本发明的爆炸图； 0020 图2是本发明的立体图。 0021 附图标记： 固定座1， 第一螺栓2， 预设槽21， 预设孔22， 第二通孔23， 导向杆3， 第一 通孔31， 橡胶垫圈4， 键5， 弹性件6， 调节盘7， 活动座8， 垫片9， 第二螺栓10， 车把11， 第三螺栓 12， 立盖13， 前叉14， 转销15， 挡圈16。 具体实施方式 002。

　　12、2 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0023 本发明的描述中， 需要说明的是， 术语 “竖直” 、“上” 、“下” 、“水平” 等指示的方位或 者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系， 仅是为了便于描述本发明和简化描述， 而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位， 以特定的方位构造和操 作， 因此不能理解为对本发明的限制。 此外。

　　13、，“第一” 、“第二” 、“第三” 、“第四” 仅用于描述目 的， 而不能理解为指示或者暗示相对重要性。 0024 本发明的描述中， 还需要说明的是， 除非另有明确的规定和限制， 术语 “设置” 、“安 装” 、“相连” 、“连接” 应做广义理解， 例如， 可以是固定连接， 也可以是可拆卸连接， 或一体地 连接， 可以是机械连接， 也可以是电连接， 可以是直接连接， 也可以是通过中间媒介相连， 可 以是两个元件内部的连通。 对于本领域的普通技术人员而言， 可以根据具体情况理解上述 术语在本发明中的具体含义。 0025 如图1-图2所示， 一种自行车减震把立， 包括固定座1、 导向杆3、 弹性件。

　　14、6、 车把11、 前叉14、 转销15以及连接机构， 所述固定座1和所述前叉14上端连接， 所述固定座1上设有预 设槽21和预设孔22， 所述预设槽21和所述预设孔22连通， 所述预设槽21和预设孔22分别设 于所述固定座1两个不同的侧壁， 所述导向杆3的一端设有第一通孔31， 所述导向杆3一端插 入所述预设槽21中， 所述转销15贯穿所述预设孔22和所述第一通孔31将所述导向杆3与所 述固定座1， 所述导向杆3另一端通过连接机构和所述车把11连接， 所述弹性件6套设于所述 导向杆上， 且所述弹性件6的两端分别抵于所述固定座1和所述连接机构上。 0026 实施过程： 当遇到凹凸不平的道路时， 。

　　15、自行车产生垂直方向的震动， 此时导向杆3 绕转销15的旋转， 同时冲击力被弹性件6缓冲和阻尼， 进而达到缓冲避震效果。 说明书 2/3 页 4 CN 112061292 A 4 0027 本发明通过导向杆3、 弹性件6和转销15， 对震动产生的冲击力起缓冲和阻尼作用， 给予骑行者舒适感和身体保护， 且设计轻巧， 比山地自行车的减震前叉重量轻， 空气动力学 性能优良， 容易提高自行车速度， 减少骑行者的疲劳感。 0028 根据本发明的一种可选的实施方式中， 所述弹性件6为减震弹簧。 0029 根据本发明的一种可选的实施方式中， 所述连接机构包括活动座8、 垫片9、 第二螺 栓10、 第三螺栓12。

　　16、以及立盖13， 所述活动座8通过垫片9以及第二螺栓10固定于所述导向杆 3， 所述立盖13通过所述第三螺栓12和所述活动座8连接， 所述车把11由所述活动座8和所述 立盖13夹紧。 0030 根据本发明的一种可选的实施方式中， 所述导向杆3上还套设有调节盘7， 所述导 向杆3和所述调节盘7螺纹连接， 所述调节盘7位于所述弹性件6和所述活动座8之间， 可以按 实际需求旋转调节盘7， 从而压紧或放松弹性件6。 0031 根据本发明的一种可选的实施方式中， 所述预设槽21内还设有用于对所述导向杆 3提供轴向固定作用的橡胶垫圈4， 所述橡胶垫圈4套设于所述转销15上， 橡胶垫圈4提供导 向杆3的轴向固。

　　17、定与旋转阻尼。 0032 根据本发明的一种可选的实施方式中， 所述导向杆3和所述活动座8连接的一端设 有起固定作用的键5， 键5使活动座8与导向杆3的连接方向固定， 防止活动座8与导向杆3出 现相对位移， 从而影响车把11的稳定性。 0033 根据本发明的一种可选的实施方式中， 所述转销15两端均设有挡圈16， 所述转销 15通过所述挡圈16固定在所述固定座1上。 0034 根据本发明的一种可选的实施方式中， 所述固定座1上还设有用于固定所述前叉 14的第二通孔23， 所述第二通孔23和所述预设槽21连通， 所述第二通孔23贯穿于所述固定 座1的上、 下表面。 0035 根据本发明的一种可选的。

　　18、实施方式中， 所述第二通孔23侧壁开设有与所述第一通 孔31连通开口， 所述固定座1上螺纹连接有用于调节所述开口大小的第一螺栓2， 所述开口 的间距大小可通过调节所述第一螺栓2的松紧程度来调节， 当需要对固定座1和前叉14进行 拆卸时， 只需要把第一螺栓2扭松， 便可使开口间距增大， 前叉14容易和固定座1脱离， 相反 的， 当需要对固定座1和前叉14进行固定时， 只需要把第一螺栓2扭紧， 便可使开口间距增减 小， 第二通孔紧紧夹住前叉14， 完成安装。 0036 最后应当说明的是， 以上实施例仅用以说明本发明的技术方案， 而非对本发明保 护范围的限制， 尽管参照较佳实施例对本发明作了详细地说明， 本领域的普通技术人员应 当理解， 可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换， 而不脱离本发明技术方案的实 质和范围。 说明书 3/3 页 5 CN 112061292 A 5 图1 图2 说明书附图 1/1 页 6 CN 112061292 A 6 IM体育APP下载。