自行车介绍doc自行车介绍 1. 车架一部山地车是否骑行舒适、轻巧易控, 能承受多高的强度, 能使用多长的时间, 是否合适日后的升级, 关键就是看车架了, 车架相当于的骨骼电脑的主板,提供强有力的支撑和对各部件的链接。车架从形式大致分为两种: 硬车架、全避震车架。从材质上分一般有:铝合金、鉻锰钢、钛合金、碳纤维几种。硬车架: 整车装备轻巧, 易操控, 踩踏不易懈力, 舒适性相对略差。适合城市休闲、长途旅行、公路骑行及低强度越野, 这也就是我们通常英文简称 XC 的轻量越野车型。全避震车架:后避震器的缓冲为颠簸路面提供更为良好的舒适性, 其材质使用和强度设计也通常要高于硬车架, 适合颠簸较多的山地线路及高强度的坠落动作, 骑行时会有懈力, 不适合长途使用,FR 自由骑全地形车和 DH 速降车基本都为此类车架。 2. 前叉前叉是山地车中科技含量较高的部件, 硬前叉的山地车现在使用较少, 目前基本都是带避震器的前叉。目前国内比比较常见使用较多品牌有: Zoom 、 Mozo 、 RST 、 Suntour 、 Spinner 、 RockShox 、 hi 、 Manitou 、 FOX 等。前叉的介质种类: ⑴、弹簧叉:最低档的叉,没有阻尼。特点:便宜, 300 元就能买个不错的。⑵、阻力胶:以阻力胶为介质,没有阻尼。特点: 比上不足比下有余, 不过阻力胶用三年左右会老化, 需要换。⑶、油簧叉:以弹簧( coil )为回弹介质,以油为阻尼。特点: 最重, 但是最结实。弹簧用起来比较润, 对小震动反应灵敏,一般半年换一次避震油,怎么拆叉换油? ⑷、油气叉:以空气( air )为回弹介质,以震油为阻尼。特点: 比油簧叉轻, 但结实度有所降低。( 也不至于低到哪儿去, 普通越野足够了。) 半年打一次气, 车行都会提供专门的气筒免费打, 单独买也可以, 带气压表 200 元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点, 可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位, 不过对小震动反应不太灵敏。前叉的工作顺序应该是: 遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度( 回弹的速度受阻尼的影响) ——弹跳系统工作结束。 3. 制动系统制动系统包括刹车、刹把、刹车线。山地车用两种刹车: [V刹]、[ 碟刹], 而普通自行车的[ 吊刹]不常见。 V刹: 力量很大, 因为是靠摩擦轮圈制动, 所以轮圈一定要调整到位,且不容易形变。碟刹: 比起 V刹, 更不容易把轮胎抱死, 高速行驶的时候, 抱死很危险, 会导致侧滑。碟刹的价格很贵, 好点的都在千元左右,V刹 400 元能买相当好的了。碟刹又分两种: 油压碟刹和线拉碟刹, 油压碟刹靠油去压刹车片, 获得巨大的刹车力, 这种刹车在速降车上很常见; 线拉碟刹靠手指的力量去制动,其实用在 XC 上绰绰有余了。 4. 传动系统传动系统包括牙盘IM体育app官方入口、中轴、链条、飞轮。牙盘:3 个齿轮, 都知道吧, FSA 的不错, 便宜实惠的买个 TV的一百多,或者仿闪电的牙盘,几十元。中轴: 有梅花孔中轴和方孔中轴两种, 长度也有所不同, 必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买。链条: 这个是个易耗品, 断链条是经常的, 骑长途的话, 一定要带好备用的哟,免得在青藏路上灰溜溜的搭便车。飞轮: 这个要选择了,有8飞 24 速的,有9飞 27 速的。长期以来的误区认为, 档越多,